PERFIS DAS EMISSÕES INSTANTÂNEAS (CO, NO E SO2) DERIVADAS DE VEÍCULOS CICLOS OTTO E DIESEL PARA DIFERENTES TIPOS DE COMBUSTÍVEL E CONDIÇÕES DE ROTAÇÃO DO MOTOR

PERFIS DAS EMISSÕES INSTANTÂNEAS (CO, NO E SO2) DERIVADAS DE VEÍCULOS CICLOS OTTO E DIESEL PARA DIFERENTES TIPOS DE COMBUSTÍVEL E CONDIÇÕES DE ROTAÇÃO DO MOTOR

AGUIAR, S. O.; SILVA, G. M. M.; RODRIGUES, K. A.; ARAÚJO, R. S.; OLIVEIRA, M. L. M.

Artigo:

A má qualidade do ar nos centros urbanos tem sido atribuída, sobretudo, às emissões veiculares, as quais são fontes de crescentes preocupações ambientais e de saúde pública. Assim, este trabalho avaliou os perfis de emissões no escapamento (CO, NO e SO2) de veículos equipados com motores ciclos Otto e Diesel, mediante teste estático. As emissões foram abordadas segundo os diferentes tipos de veículos, combustíveis e condições de rotação do motor. Os dados foram coletados instantaneamente usando um analisador eletroquímico portátil. Os resultados mostraram que, no arranque a frio, o veículo leve (a álcool e a gasolina), emite concentrações de CO superiores a 50.000 ppm, valor bem superior ao limite de 39 ppm recomendado pela OMS, enquanto o veículo Diesel emite a menor quantidade deste poluente, devido as suas características de operação sob maior taxa de oxigênio. Na partida com motor quente observou-se que, para a maioria dos poluentes e classes veiculares testados, a temperatura dos gases de exaustão na presença do catalisador, reduz os níveis de emissão. A motocicleta e o veículo a diesel destacaram-se na emissão de NO e SO2. Assim, apesar do desenvolvimento tecnológico no gerenciamento eletrônico, motores e combustíveis mais “limpos”, os veículos automotivos ainda contribuem significativamente para elevadas taxas de emissões, seja em ambiente aberto e/ou confinado, mesmo sem executar um ciclo de condução.

A má qualidade do ar nos centros urbanos tem sido atribuída, sobretudo, às emissões veiculares, as quais são fontes de crescentes preocupações ambientais e de saúde pública. Assim, este trabalho avaliou os perfis de emissões no escapamento (CO, NO e SO2) de veículos equipados com motores ciclos Otto e Diesel, mediante teste estático. As emissões foram abordadas segundo os diferentes tipos de veículos, combustíveis e condições de rotação do motor. Os dados foram coletados instantaneamente usando um analisador eletroquímico portátil. Os resultados mostraram que, no arranque a frio, o veículo leve (a álcool e a gasolina), emite concentrações de CO superiores a 50.000 ppm, valor bem superior ao limite de 39 ppm recomendado pela OMS, enquanto o veículo Diesel emite a menor quantidade deste poluente, devido as suas características de operação sob maior taxa de oxigênio. Na partida com motor quente observou-se que, para a maioria dos poluentes e classes veiculares testados, a temperatura dos gases de exaustão na presença do catalisador, reduz os níveis de emissão. A motocicleta e o veículo a diesel destacaram-se na emissão de NO e SO2. Assim, apesar do desenvolvimento tecnológico no gerenciamento eletrônico, motores e combustíveis mais “limpos”, os veículos automotivos ainda contribuem significativamente para elevadas taxas de emissões, seja em ambiente aberto e/ou confinado, mesmo sem executar um ciclo de condução.

Palavras-chave:

DOI: 10.5151/chemeng-cobeq2014-0577-24872-175145

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Como citar:

AGUIAR, S. O.; SILVA, G. M. M.; RODRIGUES, K. A.; ARAÚJO, R. S.; OLIVEIRA, M. L. M.; "PERFIS DAS EMISSÕES INSTANTÂNEAS (CO, NO E SO2) DERIVADAS DE VEÍCULOS CICLOS OTTO E DIESEL PARA DIFERENTES TIPOS DE COMBUSTÍVEL E CONDIÇÕES DE ROTAÇÃO DO MOTOR", p-7299-7306. In: Anais do XX Congresso Brasileiro de Engenharia Química - COBEQ 2014 [= Blucher Chemical Engineering Proceedings, v.1, n.2]. São Paulo: Blucher, 2015.
ISSN 23591757, DOI 10.5151/chemeng-cobeq2014-0577-24872-175145