OTIMIZAÇÃO DA PARADA DE TUES PARA MANUTENÇÃO CORRETIVA

OTIMIZAÇÃO DA PARADA DE TUES PARA MANUTENÇÃO CORRETIVA

Francisco, Fábio de Rezende; Vasconcelos, Gustavo Galvão; Silva Júnior, Orivalde Soares da

Artigo Completo:

Dentre as várias dificuldades encontradas no planejamento de parada de (Trem Unidade Elétrica) para manutenção, uma delas é a priorização destes trens considerando diversas restrições como o atendimento à operação, a capacidade de vias em oficina de manobras. Considerando este cenário, o artigo propõe a criação de um modelo matemático utilizando os conceitos de programação linear para otimização de parada de trens para manutenção corretiva, levando-se em consideração as seguintes restrições: trens com avaria crítica; trens com dois ou mais carros com sistema de freio isolado; capacidade de linhas em oficina; além de pontuação total maior que o percentual de referência determinado, para o caso de avarias não críticas. O sistema metroviário do Rio de Janeiro possui, em sua base de dados de manutenção, o registro de ordens de serviço com suas devidas prioridades, que considera o nível de impacto de cada tipo de falha. Para definição de pontuação dos trens a serem encaminhados à oficina, foram atribuídos pontos a partir das prioridades das ordens de serviço, garantindo a parada de trens mais críticos ao respeitar as restrições elencadas através do modelo matemático desenvolvido. O modelo proposto mostrou-se eficaz, tendo em vista que selecionou os trens prioritários, otimizando a parada de trens, considerando as restrições definidas. A utilização deste modelo na rotina diária de programação de TUEs trará benefícios para o processo decisório de parada de trens de um sistema metroferroviário, ao estruturar qualquer processo que se baseie na experiência técnica do programador, que tende a ser limitada, pois não é capaz de considerar todas as restrições envolvidas.

Dentre as várias dificuldades encontradas no planejamento de parada de (Trem Unidade Elétrica) para manutenção, uma delas é a priorização destes trens considerando diversas restrições como o atendimento à operação, a capacidade de vias em oficina de manobras. Considerando este cenário, o artigo propõe a criação de um modelo matemático utilizando os conceitos de programação linear para otimização de parada de trens para manutenção corretiva, levando-se em consideração as seguintes restrições: trens com avaria crítica; trens com dois ou mais carros com sistema de freio isolado; capacidade de linhas em oficina; além de pontuação total maior que o percentual de referência determinado, para o caso de avarias não críticas. O sistema metroviário do Rio de Janeiro possui, em sua base de dados de manutenção, o registro de ordens de serviço com suas devidas prioridades, que considera o nível de impacto de cada tipo de falha. Para definição de pontuação dos trens a serem encaminhados à oficina, foram atribuídos pontos a partir das prioridades das ordens de serviço, garantindo a parada de trens mais críticos ao respeitar as restrições elencadas através do modelo matemático desenvolvido. O modelo proposto mostrou-se eficaz, tendo em vista que selecionou os trens prioritários, otimizando a parada de trens, considerando as restrições definidas. A utilização deste modelo na rotina diária de programação de TUEs trará benefícios para o processo decisório de parada de trens de um sistema metroferroviário, ao estruturar qualquer processo que se baseie na experiência técnica do programador, que tende a ser limitada, pois não é capaz de considerar todas as restrições envolvidas.

Palavras-chave:

DOI: 10.5151/spolm2019-140

Referências bibliográficas

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Como citar:

Francisco, Fábio de Rezende; Vasconcelos, Gustavo Galvão; Silva Júnior, Orivalde Soares da; "OTIMIZAÇÃO DA PARADA DE TUES PARA MANUTENÇÃO CORRETIVA", p-1943-1955. In: Anais do XIX Simpósio de Pesquisa Operacional & Logística da Marinha. São Paulo: Blucher, 2020.
ISSN 21756295, DOI 10.5151/spolm2019-140