MOTIVAÇÕES PARA O SOFTWARE EMBARCADO E APLICAÇÃO DE DESENVOLVIMENTO ASCET NO GERENCIAMENTO DE UM MOTOR OTTO

MOTIVAÇÕES PARA O SOFTWARE EMBARCADO E APLICAÇÃO DE DESENVOLVIMENTO ASCET NO GERENCIAMENTO DE UM MOTOR OTTO

Novaes, Lucas Motta De; Laganá, Armando Antônio Maria; Pereira, Bruno Silva; Justo Filho, João Francisco; Naufal, Marco Isola; Silva, Marcos Henrique Carvalho; Hayashida, Paulo Alexandre Pizará

Artigo:

A geração de software embarcado tornou-se um gargalo na introdução de novos produtos complexos no mercado, tais como: automóveis, aviões e plantas de controle industrial. A quantidade de software nos veículos atuais cresce exponencialmente. As forças motrizes desse desenvolvimento são a disponibilidade de hardwares mais baratos e poderosos e a demanda por inovações que ocasionam incremento de novas funcionalidades e estratégias para o controle eletrônico. Atualmente não existem modelos únicos para o desenvolvimento de software a serem seguidas, pois tanto o desenvolvimento do software embarcado, como o fluxo de suas variáveis são baseados em diferentes modelos e ferramentas (no domínio automotivo Simulink e ASCET são utilizados para representar projetos em diferentes níveis de abstração). No presente trabalho, é apresentado uma aplicação ASCET e o design de uma função de controle da mistura A/C em malha fechada em uma ECU dedicada ao desenvolvimento de software para um motor Otto de produção com 4 cilindros e 1600 cm3, com validação dos testes em um banco dinamométrico. Para o acesso, controle e medição da operação da ECU utilizou-se a ferramenta INCA, a qual permitiu realizar as medições e calibrações dos resultados em tempo real.

A geração de software embarcado tornou-se um gargalo na introdução de novos produtos complexos no mercado, tais como: automóveis, aviões e plantas de controle industrial. A quantidade de software nos veículos atuais cresce exponencialmente. As forças motrizes desse desenvolvimento são a disponibilidade de hardwares mais baratos e poderosos e a demanda por inovações que ocasionam incremento de novas funcionalidades e estratégias para o controle eletrônico. Atualmente não existem modelos únicos para o desenvolvimento de software a serem seguidas, pois tanto o desenvolvimento do software embarcado, como o fluxo de suas variáveis são baseados em diferentes modelos e ferramentas (no domínio automotivo Simulink e ASCET são utilizados para representar projetos em diferentes níveis de abstração). No presente trabalho, é apresentado uma aplicação ASCET e o design de uma função de controle da mistura A/C em malha fechada em uma ECU dedicada ao desenvolvimento de software para um motor Otto de produção com 4 cilindros e 1600 cm3, com validação dos testes em um banco dinamométrico. Para o acesso, controle e medição da operação da ECU utilizou-se a ferramenta INCA, a qual permitiu realizar as medições e calibrações dos resultados em tempo real.

Palavras-chave:

DOI: 10.5151/simea2018-PAP80

Referências bibliográficas

• [1] M. Broy, K. I. H., A. Pretschner E C. Salzmann, “Engineering Automotive Software,” Proceedings of the IEEE, vol. 95, nº 2, pp. 356-373, 2007. [2] G. Huang, W. Huang E Y. Zhang, “Actor-Oriented Methodology For Automotive Engine Control System Design,” International Conference On E-Product E-Service And E-Entertainment, pp. 1 - 4, 2010. [3] M. Fuchs, D. Nazareth, D. Daniel E B. Rumpe, “BMW ROOM: An Object-Oriented method for ASCET,” Society Of Automotive Engineers, pp. 1-11, 1998. [4] J. Schäuffelle E T. Zurawka, Automotive Software Engineering: Principles, Processes, Methods, and Tools, Warrendale, PA: SAE International, 2005, p. 385. [5] M. Baleani, A. Ferrari, L. Mangeruca E A. Sangiovanni-Vincentelli, “Correct-by-Construction Transformations across Design Environments for Model-Based Embedded Software Development,” Proceedings Of The Design, Automation And Test In Europe Conference And Exhibition, Vols. %1 de %21530-159, 2005. [6] H. Giese, G. Karsai, E. Lee, B. Rumpe E B. Schätz, Model-Based Engineering of Embedded Real-Time Systems - International Dagstuhl Workshop, Dagstuhl Castle, Germany: Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2007. [7] ETAS INC. INCA 7.1 - User Training Manual. [S.l.]: [s.n.]. [8] P. D. C. Rossetti E J. P. F. D. Santos, “Otto III by FlexECU – Gerenciamento Eletrônico de um Motor VW 1.6L,” São Paulo, 2015. [9] ETAS, INC, Flex ECU-G1 Gasoline Low Level Software Interface Definition Description V1.2.2. [10] L. Eriksson E L. Nielsen, Modeling and control of engines and drivelines, First Edition ed., T. Kurfes, Ed., Link̈oping University: John Wiley & Sons Ltd, 2014, p. 564. [11] U. Kiencke E L. Nielsen, Automotive Control Systems for Engine, Driveline, and Vehicle, 2ª ed., Karlsruhe: Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2005, p. 512. [12] B. S. Pereira, J. F. Justo E A. A. M. Laganá, “Controle Da Mistura Ar/Combustível Em Um Motor A Combustão: Sistema Em Malha Fechada,” XXIII Simpósio Internacional De Engehnaria Automotiva, pp. 1-17, 2015.

Como citar:

Novaes, Lucas Motta De; Laganá, Armando Antônio Maria; Pereira, Bruno Silva; Justo Filho, João Francisco; Naufal, Marco Isola; Silva, Marcos Henrique Carvalho; Hayashida, Paulo Alexandre Pizará; "MOTIVAÇÕES PARA O SOFTWARE EMBARCADO E APLICAÇÃO DE DESENVOLVIMENTO ASCET NO GERENCIAMENTO DE UM MOTOR OTTO", p-609-630. In: . São Paulo: Blucher, 2018.
ISSN 23577592, DOI 10.5151/simea2018-PAP80