Artigo:

As emissões veiculares estão diretamente ligadas ao nível de tecnologia dos veículos e combustíveis utilizados. A implantação do PROCONVE em 1989 criou um cronograma contínuo da redução das emissões veiculares. Com isso, as indústrias automotiva e petrolífera, passaram por diversas etapas de aperfeiçoamento de seus produtos e tecnologias. Para os veículos do ciclo Otto a principal tecnologia para o abatimento das emissões é o catalisador, com eficiência superior a 95% na conversão das emissões de CO, THC e NOX. Porém para implantação e otimização de sua performance se fez necessária uma redução contínua do teor de enxofre na gasolina. O enxofre figura como agente inibidor da eficiência de conversão dos catalisadores automotivos. No ano de 2014 ocorreu a maior redução do teor de enxofre na gasolina comercial brasileira, passando de 800 ppm para 50 ppm. Os benefícios dessa redução do teor de enxofre não são demonstrados pelos atuais modelos de inventários nacionais de emissões, pois os fatores de emissão são baseados em testes de homologação e conformidade de produção, que não utilizam combustível comercial. O presente artigo busca apresentar os ganhos ambientais dessa redução do teor de enxofre nas emissões de CO, NMHC e NOx na frota de veículos leves de passageiros e motociclos.